Tenía que comprobar que se pueden hacer largos viajes de forma regular con un coche eléctrico, y lo hice con el Volvo EX40, un modelo eléctrico que ya lleva unos años en el mercado y que, aunque no es de los que más autonomía ofrecen, sí que me permitió realizar nuestro habitual viaje de unos 500 kilómetros a La Manga del Mar Menor sin complicaciones, tan solo tuvie que invertir un poco más de tiempo de lo habitual (unos 10 minutos más) en nuestra parada a mitad de camino para realizar una recarga que me permitiese llegar de sobra al destino.
Autonomía y tiempo de recarga, argumentos negativos
La poca autonomía y los tiempos de recarga son dos de los principales argumentos negativos que se dan a la hora de hablar de la posibilidad de realizar largos viajes con un coche eléctrico. Un viaje que es habitual para nosotros es el de Madrid / La Manga del Mar menor, unos 500 kilómetros de recorrido en los que realizamos una parada a mitad de camino, no para repostar, ya que un coche de combustión con el depósito lleno realiza esta distancia sin problema, lo hacemos para relajarnos un poco y porque es aconsejable parar para mayor seguridad cuando llevas más de 200 kilómetros conduciendo.
Para este reportaje utilicé un coche eléctrico que ya lleva tiempo en el mercado como es el Volvo EX40, un modelo que aunque no ofrece una gran autonomía como sí ocurre con otros modelos más recientes, incluso de la propia marca Volvo, como es el EX30, los casi 400 kilómetros de autonomía que permitía el EX40 fueron suficientes para cubrir los 500 kilómetros con total tranquilidad y una parada.
Parada ‘necesaria’ a mitad de camino
Realicé nuestra habitual parada a mitad de camino después de recorrer unos 250 kilómetros -aunque tuve que cambiar de lugar porque el de siempre no cuenta con cargadores eléctricos- y con algo más de 100 kilómetros aún de autonomía realicé una carga rápida a 150 kW que nos permitió recargar hasta el 97% en 40 minutos, lo que permitió llegar al destino con más de 100 kilómetros de autonomía restante para moverme durante unos días por la zona.
Tengo que remarcar que el viaje lo hice por autovía, a una velocidad máxima permitida de 120 km/h y con los sistemas de seguridad (ADAS) activados, además de llevar también activado el climatizador, que como suelo decir: «viajar confortable en coche es sinónimo de ir más seguro». Evidentemente, la velocidad elevada y los sistemas de confort activados incrementan el consumo de energía. Al final, el consumo de nergía combinado después de unos días de circular por autovía, caminos y ciudad fue de casi 20 kWh/100 km, y el gasto económico en energía fue similar al que realizo con un coche de combustión al tener que realizar las cargas en puntos de carretera, algo que se reduce notablemente si las recargas se realizan de forma particular (en casa o con cargas lentas).
¿Suficiente infraestructura de recarga?
De esta manera he comprobado que es posible realizar largos desplazamientos en coche eléctrico con la infraestructura que actualmente hay en nuestro país. También es cierto que lo hice el pasado mes de junio, en el que no había muchos desplazamientos por ser un día de diario con poco tráfico y con cargadores disponibles en los puntos de recarga. No fue tan evidente la vuelta, que se realizó en domingo con más tráfico y tuve la suerte de que había ¡un punto de recarga libre! en el lugar que paré en la ida. De no haber sido así, es posible que estuviese contando algo distinto si hubiese tenido que buscar otros puntos de recarga y confiar en que haya alguno libre, como puede ocurrir en momentos más complicados como pueden ser las fechas de vacaciones.
Volvo: sinónimo de seguridad y confort
En cuanto a este Volvo EX40 utilizado para realizar esta prueba ‘electrica’, quiero resaltar el alto nivel de confort y seguridad que ofrece (algo habitual en los modelos de Volvo), así como la eficacia de sus sistemas electrónicos de asistencia a la conducción (ADAS) que permiten una conducción relajada y segura. He podido circular con él por diversos tipos de asfalto y caminos con un resultado es excelente y con un comportamiento muy apto. Tiene un completo equipamiento, un gran espacio interior para los ocupantes y un maletero con una gran capacidad, ideal para los viajes más largos.
Después de los 500 kilómetros recorridos hasta mi destino, que era el camping de La Manga, el viaje resultó todo un éxito, con el tiempo adecuado invertido en la parada y con un agradable confort de marcha. En total, prácticamente las 5 horas habituales que invertimos en este viaje.
VÍDEO EXPLICATIVO SOBRE EL VIAJE DE 500 KILÓMETROS A LA MANGA DEL MAR MENOR
Planificar el viaje en coche eléctrico
Tras este recorrido también me quedó claro que, a la hora de viajar con un coche eléctrico, es importante tener planificado el viaje y saber donde se van a realizar las paradas teniendo en cuenta la autonomía que ofrece el vehículo, ya que dependiendo de ello habrá que elegir unos lugares u otros de recarga a los que llegar sin problema. Actualmente existen numerosas aplicaciones de distintos distribuidores de energía para realizar las recargas que nos indican las paradas que habría que realizar y los lugares donde están los puntos de recarga, incluso nos pueden decir los puntos que hay disponibles y reservarlos cuando estamos llegando.
¿Se podrán completar los 500 kilómetros sin parar a recargar?
Ahora me queda la incógnita de saber si podré realizar mi habitual viaje a La Manga en coche eléctrico sin necesidad de recargar a mitad de camino (aunque sí realice la parada por seguridad), y de esta forma comprobar si las autonomías que anuncian actualmente algunos fabricantes en las que se superan los 600 kilómetros son reales.